在12月3日，德国总理默克尔宣布，德国联邦政府决定将把用于改善城市空气质量的10亿欧元资金增加到15亿欧元。

　　在柏林，默克尔与各州代表就城市空气质量问题举行了议题会谈。会谈结束后，默克尔宣布了这一决定，她说，除将去年宣布的10亿欧元“清洁空气应急计划”资金提高到15亿欧元之外，德国联邦政府还将支出约4.3亿欧元在地方实施一级汽车硬件升级。

　　自2015年，德国汽车制造商曝光“尾气门”事件以来，关于柴油车量的存放和报废成为德国的热门话题。到目前为止，包括首都柏林和经济发达的汉堡、重工业的科隆等城市，行政法院都已在裁定声明，今后应在部分路段禁止使用柴油车。尽管距离正式实施还有一段时间，但由于德国汽车巨头和公会对等已对“一刀切”的有关柴油车禁令的强烈反对，德国政府上述计划被解读为试图在环境保护和各方利益之间寻求妥协。

　　到目前为止，围绕汽车尾气和空气质量的问题，默克尔已经邀请地方各州政府代表在柏林举行了共三次会议。德国移民最新政策指出：德国政府在文告称，第三次会议的重点的一方面是“如何解决“持续改善和优化德国的空气质量，另一方面确保公民出行的便利性”的挑战。德国政府表示，联邦政府和地方政府的共同目标是控制污极限值，同时尽可能避免最终实施“禁柴令”。

　　默克尔在第3日会议当天表示，政府正在落实高负荷汽车硬件升级的先决条件。德国联邦交通部长朔伊尔更直接地表示，联邦政府正千方百计的商讨，避免“禁柴令”成为现实，并给予当地巨大支持，“我们的目标是避免柴油车禁令，同时也需要提供最佳的解决方案。”

　　为实现上述的目标，德国联邦政府去年启动了“清洁空气应急计划”，在2017年至2020年间旨在改善城市空气质量和通过资助城市电力交通、交通系统数字化、柴油公交车改造等措施上提供资金。

　　德国政府表示，自上述计划实施以，在2016年到2017年间，加上此前两项已开展的汽车软件升级措施，德国的空气质量“爆表”(突破污染极限值)的城市数量已从90个减少到65个。